Naujas Rytų Anglijos universiteto (UEA), Kento ir Linkolno universitetų mokslininkų atliktas tyrimas rodo, kad elgsenos mokslo įžvalgos gali padėti kurti kelio ženklus ir pakeisti vairuotojų elgesį.
Elgesio mokslo tyrimai parodė, kad net ir labai minimalūs užuominos ar „stumtelėjimai“kartais gali turėti didelės įtakos žmogaus elgesiui ir sprendimų priėmimui. Šiame tyrime mokslininkai taikė šį metodą, norėdami ištirti, ar paprastais vaizdiniais ir rašytiniais ženklais galima paskatinti vairuotojus išjungti variklius laukiant geležinkelio pervažose.
Palikdami variklius tuščiąja eiga ilgam laikui, vairuotojai prisideda prie oro taršos, eikvoja degalų ir sukuria triukšmą bei dūmus, kurie kenkia aplinkai ir visuomenės sveikatai. Tačiau mokslininkai išsiaiškino, kad paprasčiausiai pakeitus kelio ženklus, kurie paskatino vairuotojus sąmoningai apgalvoti savo elgesį, padvigubėjo žmonių, kurie išjungia variklius.
Autoriai teigia, kad šiandien žurnale Environment and Behavior paskelbtos išvados yra svarbios ne tik geležinkelio pervažoms, bet ir visur, kur yra spūstys.
Tyrimas, kuriam vadovavo dr. Rose Meleady iš UEA Psichologijos mokyklos, prof Dominicas Abramsas ir dr. Timas Hopthrow iš Kento universiteto ir dr. Julie Van de Vyver iš Linkolno universiteto, tęsiamas. susirūpinimą dėl oro taršos JK ir viso pasaulio miestuose. Po vizito praėjusį mėnesį JT specialusis pranešėjas žmogaus teisių ir pavojingų medžiagų klausimais sakė, kad oro tarša „kankina“JK ir kasmet sukelia maždaug 30 000–40 000 ankstyvų mirčių. Praėjusį mėnesį Londone taip pat buvo paskelbti įspėjimai dėl oro taršos, kur buvo pasiūlyta, kad aplink mokyklas nebūtų galima įvesti tuščiosios eigos zonų.
Pagrindinis autorius dr. Meleady sakė: „Norėjome žinoti, kaip įtikinti vairuotojus išjungti degimą, kai kartu jie gali labai užteršti daugelio gyventojų ir pėsčiųjų atmosferą. elgesys, tirtas šiame tyrime, truko maždaug dvi minutes, daug kartų per dieną. Todėl bet koks tokio elgesio mažinimas yra akivaizdžiai naudingas visiems.
"Planuotojai vietiniu ir nacionaliniu lygiu naudoja ženklus, kad paskatintų geresnį vairuotojų elgesį. Tačiau neturint aiškių įrodymų, ar šie pranešimai ragina imtis veiksmų, jų poveikis gali būti daug mažesnis, nei būtų galima pasiekti. Pastebėjome, kad paprasti pakeitimai Tai, kaip mes kuriame kelio ženklus, gali padaryti juos daug veiksmingesnius. Turėtume pasitelkti elgsenos mokslus, kad informuotume apie tokių ženklų dizainą, kad paskatintume glaudesnį vairuotojų bendradarbiavimą."
Psichologijos dėstytojas daktaras Meleady pridūrė: „Jei panašiose situacijose kituose miestuose ir šalyse būtų įgyvendintos panašios intervencijos, tai gali prisidėti prie oro taršos mažinimo, trumpalaikės ir ilgalaikės sveikatos gerinimo ir poveikio mažinimo. pasaulinis atšilimas gali būti didelis."
Tyrimui pasirinkta vieta buvo judri geležinkelio pervaža Kenterberyje, Kente. Vietos savivaldybė pervažoje padėjo ženklą, liepiantį vairuotojams išjungti variklį, kai nukrito užtvarai, o tai kartodavo keturis kartus per valandą. Pranešimas ant ženklo nebuvo pagrįstas jokia konkrečia elgesio teorija, o mokslininkai nustatė, kad jo poveikis buvo ribotas – tik apie 20 procentų vairuotojų reguliariai išjungia degimą laukdami vidutiniškai dvi minutes.
Psichologiniai tyrimai parodė, kad subtilūs signalai, rodantys, kad kažkieno elgesys yra stebimas, gali sustiprinti jų nurodymų laikymąsi. Šiame tyrime mokslininkai išbandė, ar pridėjus „stebinčių akių“paveikslėlį, vairuotojai geriau laikysis nurodymų išjungti variklius laukiant geležinkelio pervažoje. Anksčiau buvo įrodyta, kad stebinčios akys sėkmingai sumažina vagysčių iš dviračių stovų skaičių, sumažina šiukšlinimą viešose erdvėse ir padidina aukas labdaros kibirams. Nustatyta, kad vaizdas padidina vairuotojų, išjungiančių variklius, skaičių iki maždaug 30 procentų.
Tačiau svarbu tai, kad antrasis testas parodė, kad tai dar veiksmingiau paskatino savikontrolę. Užuot teigęs, kad elgesį stebi kiti, antruoju ženklu buvo siekiama paskatinti vairuotojus stebėti savo elgesį ir pagalvoti, ar jie laikosi nurodymų. Ženklas paprasčiausiai nurodė vairuotojams: „Pagalvokite apie save: kai užtvarai nusileidžia, išjunkite variklį“. Rezultatai parodė, kad nurodymo derinimas su šiuo savikontrolės raginimu buvo labai efektyvus, o vairuotojų, išjungusių variklius, skaičius padvigubėjo iki 50 proc.
Daktaras Meleady sakė: "Mes nustatėme, kad vien tik pamokantis ženklas turėjo mažai įtakos vairuotojų elgesiui. Atitikties rodikliai padidėjo, kai nurodymus lydėjo subtilūs stebėjimo nurodymai. Šios išvados sustiprina, kaip svarbu atkreipti dėmesį į Asmuo, bandydamas paskatinti keisti elgesį, o ne tik teigia, kad kartais gali būti veiksmingiau skatinti savęs stebėjimą, o ne naudoti užuominas, rodančias viešą stebėjimą."
